1.17级台风是个什么概念
2.为何中国飞往美国的飞机不直接横飞太平洋？
3.前不久，闪电击中自由女神像，你如何看待这种极端雷暴天气呢？
17级台风是个什么概念
17级台风是超强台风。
超强台风，又称超级台风或超级强烈台风（Super Typhoon），中国气象局缩写SuperTY，香港天文台缩写SuperT.，美国联合台风警报中心缩写STY。超强台风是指底层中心附近最大平均风速≥51.0米/秒，也即16级或以上，这是西北太平洋热带气旋中最猛烈的分级。
即低至接近中心最高持续风速每小时160公里，高至或超过每小时240公里。这种风力，陆地少见，极具破坏力。在海上，海浪为逾14米或以上的极巨浪，漫天白沫，能见度极低的情况。故超强台风的风力明显更甚，其具有灾害性的破坏力。
国际惯例依据其中心附近最大风力分为：
热带低压（Tropical depression），最大风速6～7 级，（10.8～17.1 m/s）；
热带风暴（Tropical storm），最大风速8～9 级，（17.2～24.4m/s）；
强热带风暴（Severe tropical storm），最大风速10～11 级，（24.5～32.6m/s）；
台风（Typhoon），最大风速12～13级，（32.7～41.4m/s）；
强台风（Severe typhoon），最大风速14～15级（41.5～50.9m/s）；
超强台风（Super Typhoon），最大风速≥16级（≥51.0m/s）。
扩展资料：
台风结构
台风是一个深厚的低气压系统，它的中心气压很低，低层有显著向中心辐合的气流，顶部气流主要向外辐散。如果从水平方向把台风切开，可以看到有明显不同的三个区域，从中心向外依次为：台风眼区、云墙区、螺旋雨带区。
台风眼区：非常奇特，那里风力很小，天气晴朗，平均直径为40千米，身临其中的海员风趣地称台风眼为台风的“世外桃源”。
云墙区：台风眼周围宽几十千米、高十几千米的云墙区，也称眼壁。这里云墙高耸，狂风呼啸，大雨如注，海水翻腾，天气最恶劣。
螺旋雨带区：云墙外是螺旋雨带，这里有几条雨（云）带呈螺旋状向眼壁四周辐合，雨带宽几十千米到几百千米，长几千千米，雨带所经之处会降阵雨，出现大风天气。
百度百科-台风
百度百科-超强台风
为何中国飞往美国的飞机不直接横飞太平洋？
对于大多数人来说，能够节省自己的时间是非常划算的事情，因此在各种各样的领域当中，我们能看到大家的工作效率越来越高，节省出来的时间也越来越多，而更多的人将这些时间投入到了其他方面，因此而获得了更大的收益。
在我们的日常生活当中，旅途往往给我们带来的就是疲倦和漫长的等待，以及无休止的舟车劳顿。然而当飞机出现之后，这些方面就有了更大的改善。在旅游的过程之中，大多数人到了远的地方都会选择坐飞机，特别是在出国方面，很多人都会选择一些跨国飞机来为自己提供一些便捷的出行。然而有人感到好奇的是，为何中国往美国飞的飞机不直接横飞太平，而是要绕上一圈，这背后有什么样的门道吗？
之所以我们认为中国飞往美国绕上一圈，就是因为在大多数人的印象当中，太平洋是一个非常广阔的海域。然而在这个海域之上，由于它的面积非常的广阔，所以它并不属于任何一个国家。在国际航班的飞行过程之中，很多人一定希望的就是能够节省自己的时间。可是我们却能够发现，中国飞往美国的飞机，往往不会直接横跨太平洋往美国飞，反而会绕上一大圈才能够飞到美国。对于这一点很多人感到非常的不理解，那么具体的原因，其实经过一些物理和地理方面的分析，可以归纳为以下三点。
第一是视觉错觉
也许在我们的数学上经常讲究的就是两点之间的直线距离，其实是最短的。可是很多人却发现，这些航班几乎都是会绕上一圈才能够飞到美国，因此很多人认为这是一种绕远路。但是通过地理知识，我们能够发现的是地球是一个圆的球体，所以在任何一个地方都有一定的差距，并且所有的路线都必须要形成一个弧线才能够完成飞行，因此中国飞往美国的飞机之所以要绕一段路。
其实这段路才是真正意义上的最短距离，虽然从我们表面上看是绕了一段路，但是将这个曲线拉直以后就会发现，这就是最短的距离。当然航空公司也不会傻到用自己的成本去做出无谓的牺牲，因此这就是一种视觉的错觉造成的错误理解。
第二是突发状况
大家都知道海上的气流和陆地上的气流是非常不同的，然而对于跨国的航班来说，最重要的就是对于天气的不可掌控。若遇上一些较为恶劣的天气，很多飞行的航班都会被取消或者延误，在这样的情况之下，我们也没有办法预测到太平洋上，这么广阔的海域是否会出现极端天气。
在这样的情况之下，唯有将这些因素进行规避，才能够让自己更加的安全航班。在飞机飞行的过程中，它是属于高速行驶，所以安全性是唯一需要保障的东西，因此为了应对更多的突发危险，不横跨太平洋也是将整个航班上的人的安全放在首位的表现。
第三是成本预算
各种各样的航空公司能够造得起飞机，开得起飞机，那么就证明这些公司是10分有钱的。然而对于这些飞机来说，最重要的就是上面搭载的乘客，任何一个航空公司都无法接受自己的航班出了问题，导致坠机的问题发生。然而飞越太平洋对于这些公司来说就是一个高风险低收益低回报的活动，为了能够给自己的公司降低成本并且减少损失，他们往往不会取如此冒险的方式从太平洋上飞。
毕竟所有的飞机都飞过的航线才是最为安全的，若是自己单独开辟一条航线最终导致的结果，谁也无法担起这个责任。任何一个航班，他们的宗旨都是为了将乘客更加安全舒适的送达，而不是在这个过程中出现什么意外，所以为了能够做到这一点，他们也不会在自己的成本上增加这样一个冒险条款。
前不久，闪电击中自由女神像，你如何看待这种极端雷暴天气呢？
这种极端雷暴天气在以前是很少发生的，但在近几年，随着全球生态系统的破坏这种极端天气发生的频率逐渐增加。就拿7月22日纽约发生极端雷暴天气并且闪电连续两次击中自由女神像来说，就已经令人们震惊了。
首先，客观来讲击中自由女神的雕像看似偶然其实是必然的。自由女神的雕像是用钢铁作为它的主要骨架，外加80吨铜片作为雕像的外皮，用大量的铆钉进行连接。下雨天，空气潮湿更容易导电，所以被击中的几率也会大幅度的增加。 另外，造成这种极端天气频繁发生也有厄尔尼诺现象的一部分原因。太平洋赤道带大范围内海洋和大气相互作用后失去平衡而产生的一种气候现象就叫做厄尔尼诺现象。当这种现象发生时，大范围的海水温度会异常增暖。太平洋地区的大部分水域的水温升高，造成传统的赤道洋流和东南信风发生改变，导致全球性的气候反常，使得发生极端天气，这也说明了为什么几年来气候反常。 再来看看造成这种现象的人为因素，近年来由于人类无理性、无节制的工业活动造成全球生态系统失去平衡，如汽车排放、大量化石燃料和人口的急剧增加所产生的大量二氧化碳造成空气中温室气体排量持续超标，使得全球温室效应日渐严重，从而引起了全球气候的变暖。变暖的同时也引起了全球气候发生异常，就比如说纽约这次的雷电天气。雷暴（Thunderstorms）常常伴有雷击和闪电的出现，是带电离子的云层对大地间迅猛地放电因此雷暴这种极端恶劣天气属于强对流天气系统，对人们日常活动会造成很大危害，所以平时要做好应对准备。同时，应减少对环境的破环，努力修复生态系统，从根本上解决气候异常问题。
